生物燃料比汽油和柴油排放更多的二氧化碳28

2019-02-09 10:15:02

欧洲非政府组织运输与环境(T&E)于4月25日发表的一项研究估计,生物燃料远非气候友好,实际上排放的温室气体多于化石燃料 (汽油或柴油)该协会依赖于欧盟委员会委托并于3月份发布的一项大型研究,该研究提出了到2020年农业燃料对排放和耕地面积影响的新评估迄今为止,欧洲,平均生物柴油5%将被合并入1升柴油然而,根据这项研究,1升生物柴油排放更多的80%的温室气体排放量超过1升柴油结果:生物柴油将导致从纯柴油的情况下的温室气体排放(GHG)增长了4%,是等价的,根据T&E,欧洲的道路1200万辆额外的汽车这种上升所有生物燃料合计(生物柴油和生物乙醇)的排放量降至3.5%,因为与汽油相比,生物乙醇可以减少0.5%的温室气体排放来自油菜籽的生物柴油排放量是柴油的1.2倍;根据欧盟委员会的研究,到2020年,这三种作物将占欧盟所有生物燃料的三分之二,大豆,排放量是其两倍,棕榈油的数量是其三倍根据这些数据,欧洲的可再生能源指令要求减少2017年使用至少50%和2018年60%产生的排放量然而,2014年,欧盟通过将其在欧洲运输中的份额限制在7%来减缓这些日益引起争议的生物燃料以前在运输中设定了10%可再生能源的目标 - 主要是通过使用第一代农业燃料,这个上限为7%“是有用的,但应该减少他说:“这些生物燃料不应算作零排放燃料”事实上,正如生态部(2013)的一项研究所指出的那样,各国向共同体或国际机构提交的年度排放清单,与运输部门生物燃料有关的排放被认为是零,燃烧过程中释放的二氧化碳是通过光合作用从大气中提取的在生物质生产阶段“从”零排放“燃料到生物柴油排放的温室气体比其化石当量高三倍,为什么这样的评估差距答案在于考虑或不考虑一个关键因素:土地利用变化,将碳(草原,森林......)储存到耕地的自然土地在T&E研究中,直接排放(拖拉机,运输,肥料)可能是:欧盟委员会的研究估计,如果欧洲生物燃料政策持续到2020年,这将导致土地用途变化880万公顷 - 其中290万公顷在欧洲(减少了农业用地的放弃),210万公顷在东南亚棕榈油的种植压力,占热带雨林和泥炭地的50%“根据几个主要的环境非政府组织的说法,这些土地利用变化也具有破坏性影响 se安全食品,土地权利和生活在陆地上的人的生活条件下使用,以及对全球生物多样性“”为了生产植物油的生物柴油投入乔斯说丁氏,你要么侵占农作物提高粮食价格,加剧世界饥饿, 这样做主要是在热带地区,在亚马逊déforestant“大豆,油棕榈印尼......在法国,很少的土地被转化为生物燃料作物油菜和向日葵生产生物柴油,或甜菜生物乙醇,在蛋白质作物,休闲,或出口生物燃料的不良碳足迹,然而,是有资格的费用进行了改造,根据亚历山大Gohin,在全国学院研究主管农业科研雷恩据他说,在产量,避免了延长致力于生物燃料作物的兴起也考虑还是“折扣率”只剪一次一片森林,但每年在同一土壤上生产新的生物燃料作物这些众多参数解释了模型的多样性和不确定性计算土地利用变化或致生物燃料另外排放,这是基于T&E欧洲研究“缺乏透明度,这损害了它的信誉,”亚历山大说Gohin通过走近游说欧洲生物燃料生产商,欧洲生物柴油委员会,欧盟委员会的副总统也开槽的一封信中,她承认,这项研究不符合出版学术标准在同行评审的科学期刊“这是关于这一主题的最先进的研究,与工业家的非政府组织进行了长时间的磋商,